中南地区超大低空风环境实验室即将震撼启用
据多家媒体报道，中南地区超大型低空风环境实验室，已在武汉理工大学基本建成，即将投入使用。
其中，我司承建的武汉理工大学开放式模块化风洞（风墙）设备，高2米、宽4.5米，由两个单独模块组成，支持单模块运行或双模块协同工作。其出口风速可达32m/s，均匀流场内风速可达21m/s，能够灵活模拟均匀风、阵风、风切变等多种风环境，适用于无人机、无人车、机器人、飞行汽车、桥梁结构及运动装备等领域的气动性能测试，可使飞行器在“真实风雨”中开展实战演练。
以下是报道的详细信息：
2 月 27 日，武汉理工大学南湖校区一栋 24 米高的实验楼内，技术人员正在对一面布满 1300 多个方格风扇的巨幅 “风墙” 进行验收阶段调试。这面由深圳雷诺供应的开放式风墙系统，随着指令下达，风扇阵列嗡嗡启动，瞬间可模拟出从微风拂面到 8 级风的各类复杂风场。
图1. 技术人员正在安装调试开放式风墙系统
这里正是即将于今年3月上旬投入使用的武汉理工大学低空风环境实验室。极目新闻记者在现场看到，该实验室拥有两大关键设备：一个是呈回字形盘踞、形似加大版火车车厢的回流式风洞；另一个是由上千个单独可控风扇单元组成的开放式风墙系统。二者共同构成中南地区规模超大的低空飞行器风环境测试平台。
这一平台的投用，对正处风口上的低空经济产业而言，无异于打下一根“定海神针”。近年来，无人机物流、城市空中交通、应急救援等应用场景加速落地，但飞行器在城市楼宇间穿梭时，会遭遇建筑物引发的突变风环境，若设计不当，轻则耗电剧增，重则失控坠毁。风洞与风墙组合，恰恰能为飞行器从设计研发到适航取证、再到定期“体检”提供全生命周期安全支撑。
图2. 风洞试验系统全景照片
“传统风洞造价高、尺寸固定，飞行器在里面只能静态测试，没法真正飞起来。”武汉理工大学低空科学与技术交叉学科中心主任、土建学院副院长徐东升教授指着正在调试的风墙介绍，这套开放式系统由可堆叠模组构成，每个网格风扇单元均可单独控制，不仅能生成平稳风场，还能模拟城市楼宇间复杂的湍流、下击暴流甚至龙卷风，“无人机可以在里面自由飞行，我们通过动作捕捉系统实时观测它在不同风况下的姿态和性能。”
如果说传统风洞是为飞行器拍“CT”，那这套新系统更像是让飞行器在“真实风雨”中进行实战演练。徐东升打了个比方：“就好比一款新研发的汽车要在专业试车场里跑，我们的无人机、小型飞行器要拿到适航证，必须先到低空风环境平台来‘考一考’。”
图3. 小型风墙系统正在进行测试
据介绍，风洞试验系统分为大小两个试验段：小试验段风速可高达35米/秒（相当于12级台风）；大试验段可吹出15米/秒风速，可满足翼展8米以下、高度在3米以下的飞行器气动测试需求。而风墙模块化设计则具备更高灵活性——可拼装出不同尺寸的测试空间，适应从微型多旋翼到大型固定翼无人机的多样化需求。“以前我们做实验得看老天脸色，现在自己就能造风。”现场一位技术人员笑言。更关键的是，多风扇协同控制与高精度算法攻克了风扇之间“抢风效应”等技术难题，确保模拟的风场兼具复杂性与高精度。
图4. 开放式风墙系统
“我们已经接到不少企业的预约咨询，包括部分无人机头部企业。”徐东升透露，过去企业做飞行测试往往要去外地甚至野外找风，耗时费力且数据不稳定，武汉有了这个平台后，将大幅降低研发成本，吸引更多低空经济产业链资源向湖北集聚。
图5. 大型静动力测试反力试验装置
据了解，低空风环境实验室是武汉理工大学低空科学与技术交叉学科中心的重要组成部分。该中心成立于2025年初，拥有低空技术与工程交叉学科硕、博士点，整合了土木工程、材料科学与工程、交通运输工程、信息与通信工程、力学、建筑学、城乡规划等多个优势学科。除风环境测试平台外，中心还建有国内第二大反动力墙试验装置、风能风灾实验平台、大型双向振动台等五大实验集群，旨在聚焦低空载具安全这一关键目标，构建覆盖风环境评估至结构强度测试的全链条研究能力。
图6. 武汉理工大学低空科学与技术交叉学科中心
“从地面交通到低空交通，我们研究的路从脚下延伸到了天上。”徐东升说，未来团队将持续攻关复杂风场超分辨率重构、飞行器数字孪生导航等前沿方向，为低空经济飞得稳、飞得安全提供坚实的科技支撑。