与华为联合创新，天津港打造全球智慧港口的新范式

  前些天，央视频《新智中国说-谈智一会间》首期栏目，上演了一场《码头童话》。

  在节目中，央视著名主持人鲁健走进天津港，与天津港（集团）有限公司副总裁杨杰敏和华为中国政企业务副总裁郭振兴一起，亲身感受了数智化给这个百年老港带来的全面革新。

  如今的天津港，通过与华为的联合创新，激发新质生产力，进而焕发出新的生机与活力，并为全球贡献了新一代绿色智慧港口建设的“天津方案”。

  改变人背肩扛的传统作业方式

  1860年，天津港对外开埠通商。经过百余年的建设发展，天津港已经成为我国最大、世界等级最高的人工深水港。

  今年上半年，天津港完成货物吞吐量2.48亿吨，集装箱吞吐量达到1188万标箱。如此巨量的货物吞吐，需要很高的作业处理能力，进行集装箱的装卸和运输。

  传统的港口作业属于典型的人力密集、高能耗、高风险行业，需要大量人力露天作业，如操作岸桥和场桥进行集装箱的吊装、驾驶货运集卡进行集装箱的运输等工作场景都需要人工现场完成。

  在这种传统作业方式下，工作人员不仅工作强度大、有安全风险，且这种作业模式难以适应社会经济发展的需要，企业甚至出现了招人难的窘境。自动化、智能化的改造，迫在眉睫。

  在与华为合作之前，天津港也考察过当时的国际领先方案。

  世界上第一个集装箱自动化码头，1993年在荷兰鹿特丹港投产。其采用的是AGV+磁钉导航的方案，即在地面铺设磁钉进行导航，使用AGV沿固定圆形路线运行，从而完成集装箱从岸到场堆的水平运输。

  这一方案，在过去的20多年里得到很多效仿，但其车辆只能按固定路线行驶，存在路线长、不灵活、堆场前沿占用面积大等弊端，而且因为采用非通用技术，导致前期建设费用贵、后期运维成本高、升级改造难等问题。

  探索全新的智能化港口建设路径

  随着科技的进步，AI、5G、F5G、大模型等新兴技术逐步发展成熟，给百年老港的数智化转型带来了全新的路径选择。

  据郭振兴介绍，2019年，天津港开始与华为合作，基于自身的数智化技术和转型经验，以及天津港的流程工艺、场景化需求等，共同探索出一条此前没人走过的数智化转型升级之路，帮助天津港迈过自动化，直达智能化的新世界。

  在集装箱的水平运输场景，华为携手天津港打造了ART无人运输车解决方案，形成智能水平运输系统。

  这一方案，基于车路云网协同的智能驾驶系统，融合5G、北斗、高精地图等技术，实现L4级自动驾驶。近百辆集装箱运输卡车，不需要任何一名驾驶员，就能对港口环境精确感知、智能避障，24小时全自动化高效运营。

  在岸桥的集装箱装卸场景，华为则基于F5G技术，打造了F5G全光工业网远控方案。

  该方案利用F5G低时延、大带宽的特性，满足设备自动化操控指令和监控视频回传的需要，实现集装箱吊装的远程操控。这样，塔吊司机就不必在岸桥上方进行高空作业，而能够在舒适的中控室进行操作，在减低劳动强度的同时，也提高了安全性和作业效率。

  通过这样的升级改造，现在的天津港集装箱码头，已经见不到现场工作人员，仅有的人员进入到了智能控制中心。

  智能控制中心，则是天津港的中枢大脑。在这里，华为云数字孪生技术的应用，实现了包括岸桥、集装箱卡车等主要对象、吊车司机抓取过程、港口调度流程和规则的全面数字化。

  与此同时，传统的港口调度方式，存在参数海量复杂、靠人工很难得到最优解、人工计划准备时间长等难题。华为云天筹AI求解器，将求解器技术、AI技术和运筹技术深度融合，打造了智能计划调度系统。其能够完成千万级变量和约束的计算，实现分钟级算法规划，动态调优船舶入港泊位计划、岸桥作业计划、集装箱配载计划和堆场计划。

  行业智能体架构加速行业数智化

  经过这样的智能化改造，天津港实现了生产作业效率的优化和提升，同时为我们的经济发展和生活便利带来了助益。

  与相关部门合作，天津港开通了“水果快线”。像车厘子这样的新鲜水果，在南美装船之后直达天津港，通过集装箱码头的高效运作，5个小时之内就能到达华北的超市商场，送到百姓的餐桌上。

  与此同时，智慧港口的建设，也在助力中国智造的产品走向海外。目前，我国已经成为全球最大的电动汽车出口国，天津港在其中扮演了重要角色。

  随着行业数智化转型进入深水区，华为自身也进行了组织架构调整，成立了多个行业军团，实现短链条运作，与客户、伙伴一起创新孵化场景化解决方案，打造行业数智化转型的灯塔。天津港智慧港口的建设，就是华为交通智慧化军团与天津港联合打造的标杆案例。

  为此，华为总结出了一套数智化转型的实践方法：架构先行、平台先行、场景创新、迭代前进，来助力各个行业的数智化转型，实现“数智世界 一触即达”。

  其中，行业智能体参考架构发挥了至关重要的作用，这个架构划分为智能感知、智能联接、智能底座、智能平台和AI大模型五层。

  天津港的数智化转型，正是基于这一行业智能体参考架构完成的。首先，利用摄像头和传感器实现智能感知，利用5G、F5G等技术实现智能联接；然后，基于华为云、存储构建起智能底座，提供通用计算、AI计算、数据入湖等能力；再利用智能平台提供的各类智能化工具，将数据进行建模；最终，通过AI大模型等实现对装备的自主运行和智能控制。

  引领整个港口行业的数智化之路

  在阶段性成果初步达成之后，天津港又与华为一起制定未来发展方向的规划。

  “港产城融合一体化”，将是天津港数智化转型的远期目标。双方将继续加强生产智能化、运营数字化，实现港口运营效率的进一步升级。同时，还要打通公路、铁路、航空各种线路的应用，实现物流协同，并能制定个性化服务，提升客户体验和港口效益。在此基础上，再通过物流效率的提升，同步带动区域产业与城市的发展，进而产生货物运输需求增加的正向反馈。

  日前，双方已共同发布了PortGPT港口大模型，将华为盘古大模型与港口业务场景、行业样本深度融合，形成百万级的港口专业样本库，实现大模型在港口生产领域的应用落地。

  显然，通过与华为的联合创新，天津港已经探索出了一条数智化转型的全新路径，树立起了世界一流智慧港口建设的新标杆。未来，天津港的成功经验和方案，也将推广到整个港口行业尤其是人工港当中去，让更多的港口能够加速实现数智化。

  这也是华为面向数智世界的使命所在。正如郭振兴所言：

  “华为坚持以数智化转型为舵，以新技术为帆，以场景化方案创新为桨，助力千行万业驶向美好的数智未来。”

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